tag:blogger.com,1999:blog-71970480170414406322024-03-05T16:04:27.000+01:00Pit StopBlog dedicado a los amantes del automovilismo más allá de la Fórmula 1Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.comBlogger59125tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-68836707746516683832009-08-23T15:55:00.001+02:002009-08-23T15:56:46.940+02:00Barrichello regresa a lo más alto<div style="text-align: justify;">McLaren, que había copado la primera fila en la sesión de clasificación, ha tirado por la borda una carrera que, aunque no la tenía matemáticamente ganada, comandaba con suficiente autoridad. De nuevo un error humano -los mecánicos no había llegado con las ruedas en el momento en que Hamilton paraba en boxes- se entromete en el desarrollo de una carrera. Cinco segundos, una nimiedad, son un mundo en la Fórmula 1. Tras el fiasco de McLaren, sin contar la descafeinada actuación de un Kovalainen cada vez más fuera de la F1, en el muro de BrawnGP todo eran sonrisas para nada disimuladas.<br /><br />No es para menos. Barrichello tenía en bandeja la victoria. El inicio de carrera prometía muy poco para la escudería que lidera el Mundial, con Barrichello tras los dos McLaren y Button firmando una pésima salida que le postergaba por detrás de Alonso y Webber.El australiano era su principal rival, segundo en el campeonato, y marchar por detrás era una noticia nada halagüeña. Sin embargo, todo cambió para la escudería británica. Barrichello aprovechó el error garrafal de los mecánicos de Hamilton y Button realizó una buena segunda mitad de carrera que le sirvió para acabar séptimo, achuchando a Alonso, siendo el más rápido de la pista en las últimas vueltas. Y además pudo celebrar el meter dos puntos más de diferencia entre él y los pilotos de Red Bull.<br /><br />Red Bull es el gran perdedor del GP de Europa. Vettel fuera por culpa de un problema con la bomba de gasolina, lo que le obligó a pasar otra vez por boxes, y por otra rotura de motor. La segunda del fin de semana. Por su parte, Webber mantuvo a raya a Button durante muchas vueltas, hasta que la segunda entrada en boxes alteró el orden vigente hasta el momento, regresando el australiano a la pista por detrás de Kubica -octavo- que otorga un merecido punto a la ya difunta BMW.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD-QNNhxsTpwOoM-6wBfgiGyMuWtFCUI-EC8Z5jCGs3szYL86lVWhWzVMjUUKxiyLabo6tJqzKpAkxjBJLstJg7Qgt_XMBwl5ZGBkLatUPKMcPPs_MwiH2XFKXiDjQwI0vis8wLGaK4zdn/s1600-h/GPvalencia.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD-QNNhxsTpwOoM-6wBfgiGyMuWtFCUI-EC8Z5jCGs3szYL86lVWhWzVMjUUKxiyLabo6tJqzKpAkxjBJLstJg7Qgt_XMBwl5ZGBkLatUPKMcPPs_MwiH2XFKXiDjQwI0vis8wLGaK4zdn/s320/GPvalencia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5373157778286668786" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold;">Españoles</span>: Alonso firmó otra buena carrera, marcada por su buena salida que le permitió adelantar valientemente a Button y situarse séptimo desde el primer momento, lo que con el paso de las vueltas se convirtió en una sexta posición. Muy buen ritmo y cero fallos, lo perfecto para cumplir con su objetivo: cruzar la línea de meta y desquitarse de la actuación del año pasado. Alguersuari volvió a cumplir, pudiendo acabar -nuevamente- por delante de su compañero de equipo. Rodó bien, sobre todo al principio, pero el circuito no era propicio para jugársela en un adelantamiento, por lo que cedió en su presión sobre Trulli. Desde entonces, sólo completar vueltas y no estorbar al ser doblado.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Los nuevos</span>: Grosjean debutaba sustituyendo a Piquet. No se le podía exigir mucho, pero al menos dejó su impronta en la sesion clasificatoria. En carrera todo se acabó cuando se tocó con Badoer cuando éste ya le había rebasado. El único destello se vio a la salida de boxes al devolverle la pasada a Badoer, que estuvo muy lento al quitar el limitador de velocidad y, además, pisó la línea blanca, lo que le acarreó un drive through. Desde luego Badoer no debería haber aceptado subirse al Ferrari sin haber competido en más de un lustro y sin haber probado el coche. ¿Por qué él y no Gené en España? A saber.<br /><br />Ahora ya queda lejos, y olvidado, la casi no presencia de Alonso y Renault en Valencia, así como el quiero y no puedo de Schumacher, lo que llevó a Ferrari a apostar por la opción italiana, tan demandada por los <span style="font-style: italic;">tifosi</span>, con su esperado fracaso. Y como recuerdo un emocionado Rubens llorando dentro del monoplaza al cruzar la línea y su dedicatoria al todavía convaleciente Felipe Massa.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-22603004795150372042009-06-21T19:14:00.001+02:002009-06-21T19:16:49.948+02:00El nuevo campeonato de la FOTA toma forma<p style="text-align: justify;"><span style="font-style: italic;">Fuente: Marca</span><br /></p><p style="text-align: justify;">Poco a poco se van conociendo los primeros detalles del campeonato sin nombre, la otra Fórmula 1 que los equipos de la FOTA han empezado a idear, diseñar y publicitar. Por supuesto, no se puede llamar Fórmula 1, nombre protegido por Bernie Ecclestone, pero según consideran los abogados de la FOTA es de lo poco que el 'Supremo' de la F1 puede retener, si finalmente FIA y equipos parten peras y van cada uno por su lado.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Como en este negocio nadie da puntada sin hilo, no sólo Ferrari lleva ya cerca de dos meses siendo asesorada por DORNA en la organización, sino que antes de que los ocho rebeldes la FOTA emitieran su comunicado de ruptura en la noche del jueves al viernes, ya avisaron a los patrocinadores de cuál sería el movimiento. Y la gran mayoría les mostró su adhesión.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">La FOTA tiene de su lado prácticamente a todos los protagonistas, incluso al aficionado (ayer había pancartas en Silverstone) harto de los mandamases de la FIA y eso lo sabe Mosley, que apenas tiene equipos de su lado y ha echado una cortina de humo en forma de demanda en los tribunales valorada en unos 1.200 millones de euros. Ni siquiera tiene claro que los tres nuevos, como Campos, USF1 y Manor, le vayan a ser fieles hasta el final, ni que vaya a ganar el juicio, ni que éste se celebre si la semana que viene presenta su dimisión en el Consejo Mundial de la FIA en París.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><strong>Ecclestone se va a pique</strong><br />Y la fuerza de la FOTA la conoce también Ecclestone, que ingresa unos 700 millones de euros al año por los derechos televisivos de la F1. El inglés tiene contratos leoninos con los circuitos, distinto con cada uno, abusivo con todos y con tendencia a cambiarlos cada año para encarecerlos, como el de Valencia. Si a Montmeló le cobra 18 millones y a los levantinos 24, es secreto de sumario, pero el invento se le podría venir abajo pese a tener contrato hasta 2015 y 2016 con los españoles.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">La ley antimonopolio de la Unión Europea es una legislación superior y vinculante a cualquier contrato privado y los trazados podrían salirse sin problemas de esa exclusividad para acoger la nueva fórmula sin nombre. "Si las condiciones cambian, tendremos que renegociar el contrato", ha reconocido Vicente Rambla, vicepresidente de la Generalitat. Con Montmeló ninguna de las dos partes se han puesto aún en contacto.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">De hecho Monza ya ha dicho que no quiere ni ver a Bernie, que va donde vaya Ferrari, y con ella, muchos de los enemigos que ha ido dejando el inglés por el camino: Adelaida, Jerez, Silverstone, Magny Cours, Montreal, Imola, Indianápolis, Fuji, Mugello, Lausitzring o Spa. Y por supuesto Mónaco, la pieza de más valor junto con Ferrari de toda la F1. El Príncipe Alberto ya ha declarado que es uña y carne con Ferrari. Con el de Estambul, como es propiedad de Ecclestone, no hay nada que hacer, será de la F1 toda la vida. Sakhir, Yas Marina (Abu Dhabi) y Sepang, se quedarían con Ecclestone.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><strong>La Sexta, sin oferta aún</strong><br />Los contratos de Bernie con patrocinadores y televisiones, también son largos, pero no inquebrantables. Cada televisión ha firmado un contratodistinto, pero la Sky Sport italiana ya avisó a Ecclestone que si no está Ferrari, motivo firmado por el que da la F1, se puede salir sin problemas, o demandar el contrato.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Ayer mismo la BBC, que acaba de firmar 300 millones de euros por cinco años de F1, dijo lo mismo, que sólo le interesa la nueva Fórmula y como ha cambiado la naturaleza del deporte por la que firmó (amparada en la Ley Mercantil británica) puede marcharse con los rebeldes. Existe una comisión de televisiones, incluida La Sexta en ella, que está estudiando qué hacer y cómo comportarse, aunque algunas como la japonesa han recibido ofertas de la FOTA para dar el primer año de la nueva competición gratis. La Sexta dice no haber recibido ofrecimiento alguno aún, pero se sabe que Telecinco sí que ha recibido ofertas urgentes para emitir esta nueva categoría.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Lo que se sabe del reglamento es más o menos una adaptación del actual algo revisada, es decir, sin incluir el depósito de 200 kilos porque la FIA iba también a prohibir los repostajes en 2010. Ni coche nuevo, ni invenciones raras y así no te complicas la vida en tan corto espacio de tiempo: quieren que haya tres por equipo, para que a Ferrari por ejemplo le quepan Rossi o Schumacher, 8 motores al año, sin el dichoso KERS, caja de cambios para 6 carreras, posibilidad de vender motores cliente por 5 millones y cajas de cambio al precio de 1.5, prohibición de materiales raros o costosos, restricciones en test y uso del túnel del viento, y puntuación de 12 puntos para el ganador, y luego 9, 7, 5, 4 3, 2 y 1 para los siguientes.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">En todo caso los primeros pasos no serían fáciles. "Hará falta mucho trabajo, pero con buena voluntad en 10 meses podemos sacar adelante el campeonato", decía Flavio Briatore, uno de los mayores conspiradores, según Mosley.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">MARCA quiso saber la visión del propio Fernando Alonso, sobre todo si estarían dispuestos a apretarse el cinturón, hacer sacrificios de todo tipo, incluso de sueldo: "Supongo que sí. Veremos cuáles son las reglas y cómo evoluciona esta nueva categoría. El primer año tendremos que trabajar todos un poquito para que salga bien y el aficionado tenga más ventajas, más acceso a los coches y a los pilotos, y que todo sea más divertido. Así no tendremos ningún problema". Si todo esto es una pose, como dice Mosley, desde luego no lo parece.</p>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-66511447389479871192009-05-28T14:30:00.000+02:002009-05-28T14:30:00.684+02:00Campos Meta 1, posible equipo español en F1<div style="text-align: justify;">Adrián Campos no pierde el tiempo y tras apearse del mundo de la GP2 donde se había proclamado campeón (traspasó el equipo a Alejandro Agag) ha decidido lanzarse a la aventura de la Fórmula1. Actualmente se mantiene en F3 española, tras fracasar sus proyectos en F-Master, WTCC y A1GP.<br /><br />Adrián Campos ya ha inscrito el equipo bajo el nombre de Campos Meta 1. Lo hizo justo 5 minutos después de abrirse el plazo que finaliza este viernes. Apenas ha dado pistas sobre quiénes están detrás del proyecto, por lo que los rumores se han disparado. Entre los accionistas se habla del mexicano Carlos Slim, así como la evidente aportación del patrocinador Meta 1. Incluso se dice que Pau Gasol podría ser un accionista minoritario.<br /><br />En el aspecto deportivo Campos Meta 1 contaría con chasis Dallara (ya han contactado con la casa italiana) y motores Cosworth, presentes en F1 hace unos años. Con la experiencia y garantía de estas dos casas ingresaría en el selecto circo de la F1. En cuanto a pilotos, Adrián parece haber dejado claro que pretende contar con un piloto experimentado y otro joven que aporte dinero a través de un patrocinador. Es, sin duda, la mejor opción para iniciarse en una categoría tan exigente como la F1.<br /><br />Pedro Martínez de la Rosa parece contar con todas las papeletas para uno de los volantes. También Giorgio Pantano, actual campeón de GP2, ha sido contactado por Adrián Campos. A su favor juega el hecho de haber corrido para Campos Racing hace 2 años y sus 14 GP disputados con Jordan y haber sido probador de McLaren y Williams. Sergio Pérez, joven mexicano que ha disputado la series asiáticas de la GP2 con el equipo Barwa Addax (antes Campos Racing), suena como posible piloto aupado con el patrocinio de Telmex.<br /><br />Además de Adrián Campos hay otros españoles que están sopesando la posibilidad de presentar su candidatura. Joan Villadelprat es quien más opciones tiene con su escuadra Epsilon Euskadi. Gran conocedor de la F1 -muchos años como ingeniero- cuenta con el apoyo del Gobierno vasco así como con uno de los mejores túneles de viento de Europa. Además ya lograron crear un prototipo totalmente español que disputó las 24 horas de Le Mans. Hay quien rumorea una fusión Epsilon-Campos.<br /><br />También Alfonso de Orleans, Racing Engineering, sopesaba la opción de afrontar la F1 en 2010. Alejandro Agag, Barwa Addax, parece reservarse para más adelante, cuando tenga el dinero suficiente como para afrontar con garantías el campeonato. Ya dijo que prefería no quemar patrocinadores. Su amistad con Briatore de algo le servirá. También Jesús Pareja, organizador de la F3 española y del EuroGT Open y con ansias de organizar el campeonato de FIA GT, ha sonado en los últimos días como interesado en la categoría reina. Supuestamente contaría con el apoyo de Mediapro, aunque él lo ha negado todo rotundamente.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-28250914929915063912009-05-27T15:23:00.002+02:002009-05-27T15:30:34.604+02:00Rumores F1<div style="text-align: justify;">Por el paddock de Mónaco se rumoreaba que Kazuku Nakayima ha perdido la confianza de Toyota y quedará libre a final de año. Por su parte Nico Rosberg parece que puede relegar a Heidfeld en BMW y acompañar a Robert Kubica el próximo año, de modo que McLaren se quedaría sin el piloto alemán. Y Williams debería buscar 2 nuevos pilotos (recordemos que Nakayima está en Williams con el apoyo de Toyota).<br /><br />Briatore podría quedarse con el equipo Renault en caso de que éste decida retirarse de la Fórmula1. La idea sería seguir los pasos de Ross Brawn y con los conocimientos de Briatore lograr formar un equipo competitivo. A todo eso hay que añadir las oportunidades que se abren en el horizonte ante la probable bajada de presupuestos, que favorecería sus intenciones. Y Briatore es buen amigo y socio empresarial del jefe de todo esto, Bernie Ecclestone.<br /><br />Ferrari parece que está dispuesto a presionar a la FIA y a FOM para evitar el recorte presupuestario y está dirigiendo sus miras hacia las 24 horas de Le Mans, donde entraría en confrontación directa con Peugeot o Mercedes. Además también cuentan que Montezemolo ha avisado a sus trabajadores de la posibilidad de pasarse un año prácticamente sabático.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-18463939267002135092009-03-30T14:13:00.004+02:002009-03-30T14:35:19.624+02:00Expectativas sobre los españoles en el extranjero (I)Pasamos a analizar lo que podemos esperar de nuestros jóvenes pilotos de monoplazas que saldrán, un año más, al extranjero para continuar su formación e intentar ensanchar su palmarés. Cada año son más los que optan por correr campeonatos internacionales, lo que está perjudicando a la Fórmula 3 española, ahora denominada Euro F3 Open.<br /><br />En GP2 contaremos con 3 pilotos, todos ellos en buenas escuderías y con ciertas opciones de buenos resultados. Javi Villa cumplirá su cuarta temporada y esta vez lo hará a los mandos de un Supernova, equipo venido a menos pero que ha respondido bien en los entrenamientos de pretemporada. Su compañero será otra promesa caída en desgracia, Luca Filippi. El asturiano deberá luchar por el título, aunque un resultado final en el podio sería muy bueno.<br /><br />Roldán Rodríguez regresa a Piquet Sports con ganas de optar al título, aunque en la pretemporada no ha conseguido clasificarse entre los primeros, de modo que parece destinado a culminar un buen año pero sin que éste esté plagado de éxitos. Su compañero será Alberto Valerio, un brasileño que se encuentra deportivamente por debajo del vallisoletano.<br /><br />Dani Clos es la incorporación española a la categoría, procendente de las F3 Euroseries, donde no ha logrado rendir al nivel esperado. Correrá para Racing Engineering, quienes cobijaron al último campeón de la GP2, Giorgio Pantano, de modo que no le faltará material para lograr buenos resultados de manera recurrente y podios de manera puntual. Su compañero, Lucas di Grassi, luchará desde el primer momento por el título, lo cual podría empañar la campaña de Clos.<br /><br />En Fórmula 2, la nueva categoría auspiciada por la FIA, de bajo presupuesto para estos tiempos de crisis, tendrá a 2 españoles entre sus protagonistas. Andy Soucek parte como uno de los favoritos, tanto por su experiencia en Gp2 y World Series, como por su regularidad y calidad. El otro español será Germán Sánchez, reciente vencedor de la F3 española, que será uno de los jóvenes del campeonato y sólo se le podrá exigir entrar de manera regular en los puntos.<br /><br />En las World Series todavía quedan muchos puestos por cubrir pero hay varios españoles ya confirmados y con muchas opciones de darnos grandes alegrías. Miguel Molina correrá para Ultimate, con el hijo de Nigel Mansell a su lado, y es, para mí, el principal favorito. Se trata de un piloto rapidísimo que ha ido progresando poco a poco en carrera realizando un tramo final de campeonato asombroso los últimos años. <br /><br />Marco Barba también deberá luchar por un puesto en el podio final, enrolado en Draco junto a Bertrand Baguette, exactamente como el año pasado. De esa estabilidad deberán salir grandes resultados si no quiere seguir los pasos de su hermano mayor quien se ha visto obligado a abandonar los monoplazas.<br /><br />Marcos Martínez Ucha seguirá corriendo en Pons y en pretemporada ha demostrado que puede codearse con los de arriba, aunque el podio final se antoja muy complicado. Adrián Vallés parece que regresará a la categoría que lo vio subcampeón hace unos años y lo hará de la mano de Joan Viladelprat corriendo para Epsilon Euskadi. Desde ya es uno de los favoritos al triunfo final.<br /><br />Jaime Alguersuari, hijo del promotor del campeonato, da el salto de categoría de la mano de Red Bull y Repsol y seguirá dentro del equipo Carlin, el cual le encumbró a lo más alto de la prestigiosa Formula3 británica. Su compañero será Oliver Turvey, y ambos serán el espejo donde mirarse el uno al otro. Jaime no se pone techo e incluso sueña con la victoria final, pero siendo realistas su objetivo es luchar por realizar podios y terminar el año bien clasificado y por delante de su compañero.Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-52297981222867023282009-02-02T01:53:00.004+01:002009-02-02T02:22:54.057+01:00El karting del 2009<div style="text-align: justify;">Toma forma la parrilla internacional de karting para el 2009, a la par que los equipos presentan sus nuevos colores. Como resumen expondré los nombres más importantes y las escuderías para las que correrán durante este año.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsXLzZnvPUEfjw4DZcQrMH4H6r1a-UoHxIvGiFGIDJqyczq3riiaav9z-vZR8GpFfjIwJSEagbEUfmjv_cJs6-lweam6nnqBfAd7XJYrwCgNbsXW0iy_ASL-cR0koDaci9dSi_jfgePCuC/s1600-h/TKM+2009.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsXLzZnvPUEfjw4DZcQrMH4H6r1a-UoHxIvGiFGIDJqyczq3riiaav9z-vZR8GpFfjIwJSEagbEUfmjv_cJs6-lweam6nnqBfAd7XJYrwCgNbsXW0iy_ASL-cR0koDaci9dSi_jfgePCuC/s320/TKM+2009.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298003565469103650" border="0" /></a><br />En Tony Kart: en KF2 Smarrazzo, D'Agosto y Marcelo; en KF1 y KZ2 Catt y Ardigó; y en KF3 <span style="font-weight: bold;">Carlos Sáinz Jr</span>. y Menezes.<br /><br />En el nuevo equipo de Robert Kubica, RK, con chasis Birel, tendremos a Ceccon (KF2) y Piccioni (KF1).<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwAWfYb8ZDWxsv41xHny-_zKO77o4FvdFTYn6zOYdlOES11aMGjY3LEFV5d3yzEQl402_sut6pf6bKKGzgUK1SG6wFTU4hDmMoJIxAvAucFDMm8fTSupNpWE6dQSXAioiEV4KUnpuiHYfg/s1600-h/RK+kart+2009.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 201px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwAWfYb8ZDWxsv41xHny-_zKO77o4FvdFTYn6zOYdlOES11aMGjY3LEFV5d3yzEQl402_sut6pf6bKKGzgUK1SG6wFTU4hDmMoJIxAvAucFDMm8fTSupNpWE6dQSXAioiEV4KUnpuiHYfg/s320/RK+kart+2009.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298003571477885826" border="0" /></a><br /><br />En Birel: Cesetti, Toman y Harvey (KF1), Suvanto (KF2), Agostini y Walsh (KF3), Laudato (KZ1 y KZ2)<br /><br />En el equipo de Fernando Alonso, <span style="font-weight: bold;">FA Alonso Kart</span>, con una decoración menos atractiva que en temporadas pasadas, correrán <span style="font-weight: bold;">Adria Domenech</span> (KF1), <span style="font-weight: bold;">Dabad</span>, <span style="font-weight: bold;">Óscar Glez</span>. y <span style="font-weight: bold;">Fco.Suárez </span>(KF2), <span style="font-weight: bold;">Josep</span> y <span style="font-weight: bold;">Jordi Oriola</span>, <span style="font-weight: bold;">Carmen Gil Boix</span> y<span style="font-weight: bold;"> Alex Ventura</span> (KF3) y <span style="font-weight: bold;">Dalmau</span> en KZ2.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKt4ueWGVWlKgOZ4Jf99MS5Jkc-3hnx2tIhuy5RlfWKAJjl82MYOxAZJUkuhF-tELo1YcK4jxAamxXiOFNP6LMKaYdh7Mm6aCApPhi44O7AH4IvnESOCWgkjOM8lQ-Nia7peh3PzoeM_Fn/s1600-h/FA+kart+2009.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKt4ueWGVWlKgOZ4Jf99MS5Jkc-3hnx2tIhuy5RlfWKAJjl82MYOxAZJUkuhF-tELo1YcK4jxAamxXiOFNP6LMKaYdh7Mm6aCApPhi44O7AH4IvnESOCWgkjOM8lQ-Nia7peh3PzoeM_Fn/s320/FA+kart+2009.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298003568067656290" border="0" /></a><br />En Maranello habrá muchos pilotos, destacando Cheever (KF2), Barrera y <span style="font-weight: bold;">Kevin Tenorio</span> (KF3)<br /><br />Kosmic prepara un potente equipo con Tiene (KF2) y Bressan y Convers (KF1 y KZ2)<br /><br />En la italiana Intrepid estará Brandon Maisano (KF2), Lammers, Piccini, <span style="font-weight: bold;">Jeremy Iglesias</span> y Nato (KZ1) y <span style="font-weight: bold;">Gerard Barrabeig</span> (KF3)<br /><br />La potente CRG ha confirmado a pilotos como Thonon, Kozlinski, Foré, Rowland y Dale en KF1.<br /><br />Peter de Bruijn tendrá en su escudería a pilotos de la talla de Renaudie y Alfano (KF1 y KZ1), Bradley (KF1), Brand (Rotax DD2), Oberg (KF2) y Wernersson (KF3).<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjENqltLOqZhMQo1h-xUfB_smzhXKCjd2QlGP1fy9tZRVa6hBAdSoLJnC-HCdhsVb_s4QDmgtGYzQsX9gPgdzhhELWKoEGM02ZwfUMQr-YnCp_lV-rTYJf_VllO-GetM1limVCpObdXd0kb/s1600-h/monza+2009.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 223px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjENqltLOqZhMQo1h-xUfB_smzhXKCjd2QlGP1fy9tZRVa6hBAdSoLJnC-HCdhsVb_s4QDmgtGYzQsX9gPgdzhhELWKoEGM02ZwfUMQr-YnCp_lV-rTYJf_VllO-GetM1limVCpObdXd0kb/s320/monza+2009.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5298003570113610802" border="0" /></a><br />Tanto Carlos Sáinz como Gerard Barrabeig lucharán por demostrar que son los mejores en KF3 al ser designados pilotos oficiales; el madrileño en Tony Kart, y el catalán en Intrepid. Los últimos casos de pilotos españoles oficiales han sido Monrás (Maranello), Mark Otero (Intrepid), Alguersuari, Molina...<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-10441907593546144212009-01-26T14:29:00.001+01:002009-01-26T14:47:02.791+01:00Antonio García vence en Daytona<div style="text-align: justify;">El piloto madrileño, coetáneo de Fernando Alonso (un año más), ha logrado este fin de semana abultar nuevamente su espléndido palmarés al adjudicarse las prestigiosas 24 horas de Daytona, prueba que inaugura el año automovilístico americano. Lo ha logrado en compañía de David Donohue, Darren Law y el piloto de IndyCar Buddy Rice. Este nuevo éxito se suma al que cosechó en verano al imponerse en las 24 horas de Le Mans en categoría GT1.<br /><br />Un par de añitos de aclimatación a los GT es lo que ha necesitado Antonio García para llegar la élite de los mismos, quemando etapas a pasos agigantados, colocándose en un lugar privilegiado entre los GT españoles. Sus inicios fueron gracias a Red Bull quien le apoyó un tiempo tras su frustado paso la Fórmula 3000. Tras desligarse de la marca del toro y de un par de temporadas no muy fructuosas en las World Series (a pesar de conseguir buenos resultados generales) ingresó en el Europeo de turismos, que posteriormente progresó a Mundial. Sus maneras no pasaron desapercibidas, pero su excesiva limpieza en el pilotaje le lastró al enfrentarse a pilotos que no dudaban en apoyarse de la carrocería del vehículo para los adelantamientos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-f1n3s2Uj1kght_I5_EBE4EKY7h9PU7xcq3Ju5cOv8i6ICO_84kSY76ahFjhwTEqtuTOMCi8df6H0Nb2mwVLWjn5WQAAvYgPmfUQqjvMo2vJsMa7M7oBrkcS9WE5F485I5kUzyfpxoHL9/s1600-h/antonio+garcia.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-f1n3s2Uj1kght_I5_EBE4EKY7h9PU7xcq3Ju5cOv8i6ICO_84kSY76ahFjhwTEqtuTOMCi8df6H0Nb2mwVLWjn5WQAAvYgPmfUQqjvMo2vJsMa7M7oBrkcS9WE5F485I5kUzyfpxoHL9/s320/antonio+garcia.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5295598433571166434" border="0" /></a><br />Abandonó el WTCC donde estaba encuadrado en el Team Ravaglia y dio el salto al FIA GT y a las Le Mans Series, siempre de la mano de Aston Martin, logrando buenos resultados a la primera. Los últimos años se ha centrado en las Le Mans Series y en las American Le Mans Series, siempre con Aston Martin y en clase GT1. Al fantástico triunfo de las 24 horas de Le Mans se suma ahora el de Daytona, donde él y sus compañeros del equipo Brumos Racing al volante de un Porsche han derrotado por la mínima (0.167 segundos) al experimentado equipo formado Memo Rojas, Scott Pruett y el ex-F1 Juan Pablo Montoya.<br /><br />Antonio García sufrió una salida de pista, pero eso no le privó de regresar entre los mejores, marcando tiempos de cabeza, hasta lograr la vuelta rápida de la carrera, lo que deja claro que el español no ha sido un mero espectador de esta fantástica victoria. Parece que aquel niño que lo ganó todo en karting renace ahora en los prototipos y grandes turismos dispuesto a labrarse un nombre en la especialidad de los <span style="font-style: italic;">gentlemen </span>del automovilismo.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-14821263398611808272008-11-29T13:48:00.002+01:002008-11-29T14:01:05.867+01:00El talento oculto de Rigon<div style="text-align: justify;">Así titula <a href="http://www.italiaracing.net/">Italiaracing.net</a> su artículo dedicado al joven piloto italiano Davide Rigon. Y no es para menos. Davide pasa por ser el principal exponente del automovilismo italiano, por encima de compatriotas suyos como Luca Filippi o Edoardo Mortara. Sin embargo, Rigon no para de ver cómo se le cierran las puertas para demostrar la calidad que atesora, y eso a pesar del inconstestable currículum que atesora el joven de 22 años.<br /><br />Tras dejar constancia de sus dotes en la F-Renault y en la F3 italiana, previa victoria de la F-Azzurra, refrendó todo la pasada temporada al imponerse claramente en el campeonato italiano de F3000 y en la EURO3000, que si bien no se trata de una categoría realmente competitiva (poco más de 10 vehículos toman parte) sí supone un buen punto de aprendizaje y una buena manera de acostumbrarse a la cinducción de monoplazas más potentes que los de la F3.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJYX7oNy169WwYnwlaVyDgihK4-0Q8fo8F1kzceG7yUPyPOtSRj9aSperv3cmITZRdBe7jUU9_cwJVdp-ACZTZggM2DiFL1_Qs8LBLu2M3y7DNsTvT4dJcb2gWZCTjDW6ISCXl68Fi5vjI/s1600-h/rigon.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJYX7oNy169WwYnwlaVyDgihK4-0Q8fo8F1kzceG7yUPyPOtSRj9aSperv3cmITZRdBe7jUU9_cwJVdp-ACZTZggM2DiFL1_Qs8LBLu2M3y7DNsTvT4dJcb2gWZCTjDW6ISCXl68Fi5vjI/s320/rigon.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5274063544891178930" border="0" /></a><br />Un ligero paso por las World Series consiguiendo puntuar en su debut y un pequeño test en GP2 de nada le han servido. Esta temporada se ha visto abocado a los grandes turismos -categoría que viene a ser el cementerio de todos aquellos aspirantes a la Fórmula1 que deciden abandonar el complejo mundo de los monoplazas- y a la Superleague. Y ha sido en esta última competición donde ha vuelto a brillar con luz propia, compitiendo para el Pekín Gouan, gestionado por los austriacos de Zakspeed. Ha vencido claramente y su nombre debería volver a sonar para la GP2, donde debería estar desde hace un año.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-33692309864939641002008-11-09T12:02:00.003+01:002008-11-09T12:21:15.529+01:00La semana loca de Merhi<div style="text-align: justify;">El joven castellonense Roberto Merhi ha tenido una semana de aúpa que ha culminado con excelentes resultados, lo que habla de la genial progresión que ha demostrado durante este año. El viernes, sábado y domingo pasados se dedicó a pilotar la Dallara-Toyota F308 de Tec Auto en el campeonato de España de Fórmula3, logrando la pole y las 2 victorias, además de sendas vueltas rápidas. Salta a la vista que está más que preparado para afrontar la próxima temporada en F3 con garantías.<br /><br />De hecho está a punto de viajar a Macao para disputar el Mundial de Fórmula3, junto a Alguersuari y Campos-Hull. Además, el martes provó uno de estos monoplazas de la F3 Euroseries gracias al equipo de Nicolas Todt, el team ART, dejando buen sabor de boca.<br /><br />Finalmente, miércoles, jueves y viernes los ha dedicado a dar vueltas en los entrenamientos de Le Castellet con Epsilon Euskadi en las World Series. Y sus tiempos han vuelto a hablar por sí solos. El miércoles por la mañana, en mojado, hizo el 12º mejor tiempo, a 2 segundo del primero, que fue Riki Christodoulou. Por la tarde fue 6º a 8 décimas de su compañero de equipo Dani Clos.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirUewFQGUAwJ7oyOtXaQciCWUSKpn1qnYgFT6zWhnX97wFwX28lB4yaAydcHhcJEBfE3Bg3UdVkZkIHlcXm4QmAzuov5-rWgMg3h9PUerBUmvJxDLaoviuRS8J6seQUp0HIL99x5ht8ohq/s1600-h/merhi_epsilon.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 189px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirUewFQGUAwJ7oyOtXaQciCWUSKpn1qnYgFT6zWhnX97wFwX28lB4yaAydcHhcJEBfE3Bg3UdVkZkIHlcXm4QmAzuov5-rWgMg3h9PUerBUmvJxDLaoviuRS8J6seQUp0HIL99x5ht8ohq/s320/merhi_epsilon.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5266615566341620546" border="0" /></a><br />El jueves comenzó su recital marcando el mejor tiempo matutino con 1'16"343, 2 décimas mejor que Charles Pic, a quien precedió en la clasificación. Por la tarde, en mojado, volvió a hacer el mejor tiempo, sacando 6 décimas al 2º, que fue Claudio Cantelli. Durante todo el día batió a su compañero de equipo que fue Miguel Molina, que acabó 4º y 8º.<br /><br />El viernes por la mañana, con neumáticos usados, fue 14º, y por la tarde volvió al podio siendo 3º, justo tras su compañero Miguel Molina. Epsilon Euskadi empleó durante estos 3 días a 3 pilotos españoles (Merhi, Clos y Molina) cosechando excelentes resultados. Además de ellos, también rodó entre los primeros el pequeño de los Barba, Marco, quien ya se ha asegurado volante con Draco para la próxima temporada. También asistimos al debut de Jaime Alguersuari, que provó para Carlin y Tech1, los campeones actuales, y lo hizo muy bien, llegando a firmar una 3ª posición el jueves por la tarde. Tampoco hay que olvidar a Siso Cunill que participó en los test los 2 últimos días con KTR, aunque sin obtener tiempos significativos.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-7077037826155674202008-11-03T13:44:00.001+01:002008-11-03T13:46:10.635+01:002 vueltas locas para definir un MundialQuizás lo visto en Interlagos no sea más que el retrato de la temporada que hemos vivido. Un auténtico caos, errores incomprensibles y todo por decidirse en el último Gran Premio. La paradoja fue tal que los boxes de Ferrari y McLaren celebraban al unísono la victoria del Mundial. Mientras el padre y el hermano de Massa se abrazaban eufóricos con los mecánicos de Ferrari, la famosa novia de Hamilton (cantante de The Pussycat Dolls) saltaba de alegría al ver a su amado entrando en quinta posición. Y es que el británico sólo necesitaba ser quinto para llevarse un Mundial que debió haber sentenciado mucho antes y que tuvo perdido hasta la última curva.<br /><br />Las precauciones tomadas por Hamilton parecen lógicas, pero la aparición de agua y las ganas de una futura estrella llamada Sebastian Vettel a punto estuvieron de tirar por tierra el tan ansiado título mundial. Habría sido por segundo año consecutivo. Sin embargo, la divina providencia, encarnada en Timo Glock, jugó en favor de Hamilton, que pudo adelantar en la última curva al alemán de Toyota y así entrar 5º. Pero el susto tuvo que ser monumental al ser adelantado por Vettel (con motor Ferrari) a 2 vueltas del final. El joven teutón parece que quería hacer méritos para ganarse un puesto en la Scuderia, algo de lo que se lleva tiempo rumoreando.<br /><br />Massa, por una vez, lo hizo todo bien, arriesgando cuando necesitaba abrir hueco y conservando cuando ya tenía la victoria en el bolsillo. Él ha sido el que más carreras ha vencido (6), pero su inconsistencia y sus errores garrafales le han hecho perder un Campeonato del Mundo que, por coche, debería haber vencido. Sin embargo, se ha impuesto el mejor piloto de los que contaban con un coche competitivo. Y eso a pesar de algunos fallos que han dado aire a los bólidos rojos. Al final también Raikkonen ha maquillado su temporada con un nuevo podio y arrebatando el tercer puesto final a Robert Kubica, que se lo merecía mucho más, sobre todo teniendo en cuenta el desfallecimiento mecánico de BMW en el final de temporada.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYYAXAmdPGG3sAe2Ae3gtdZ1CGYrpV0KFFBQtG10iA68jCkDvF8lRJlaUuQM4SQf2f1XX591B5ZwJOTGpvmGa5nIo43dgUNPVWRaGBQpTEPufRpnCj0rKrd8G_eF3FkHlL7fzhE1Vg7zk2/s1600-h/adelantamiento+hamilton+glock.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 199px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYYAXAmdPGG3sAe2Ae3gtdZ1CGYrpV0KFFBQtG10iA68jCkDvF8lRJlaUuQM4SQf2f1XX591B5ZwJOTGpvmGa5nIo43dgUNPVWRaGBQpTEPufRpnCj0rKrd8G_eF3FkHlL7fzhE1Vg7zk2/s320/adelantamiento+hamilton+glock.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5264411538520744562" border="0" /></a><br />De hecho, es sorprendente que si tuviéramos en cuenta los últimos 8 grandes premios el campeón sería Fernando Alonso, el bicampeón al que le "robaron" su tercer entorchado y que año tras año demuestra ser el mejor piloto que hay sobre el asfalto. No muy lejos suyo encontramos a otros como Hamilton o Vettel. El resto no atesoran la calidad suficiente, y es por eso que me alegro de la victoria de Hamilton, pues ver a Massa campeón del mundo habría sido un desprestigio para la Fórmula1. El fiasco Ferrari, mitigado con el título de equipos, no parece ser suficiente como para apear a Kimi o Felipe y dar un volante a Fernando, a pesar de que los medios y la afición italiana así lo lleven reclamando desde hace un tiempo.<br /><br />En resumen, las gratas sorpresas han sido:<br /><ul style="text-align: justify;"><li>Vettel: ha demostrado ser un campeón y ha hecho una segunda parte de temporada incontestable, añadiendo a ello una victoria en Monza.</li><li>Alonso: ha logrado evolucionar un coche que estaba muerto y ha vuelto a poner en evidencia a su compañero de equipo. Además se ha embolsado 2 victorias.</li><li>Kubica: mientras su coche funcionó él lo hizo todo bien, dando la primera victoria a la escudería. Luego poco pudo hacer.</li><li>Hamilton: como nuevo campeón debe aparecer en esta lista, aunque todavía necesita cierta madurez al volante, sobre todo en situaciones de nervios.</li></ul><div style="text-align: justify;">Y las decepciones:<br /></div><ul style="text-align: justify;"><li>Raikkonen: vergonzosa temporada del campeón del mundo. Su rapidez no se ha reflejado ni en clasificación ni en carrera, excepto cuando de nada valía firmar la vuelta rápida.</li><li>Piquet: a pesar de entonarse al final, Nelsinho se ha encontrado a años luz de Fernando y en la sesión de clasificación ha decepcionado hasta decir basta.</li><li>BMW: parecía ser la alternativa al binomio McLaren-Ferrari y ha acabado por detrás de equipos como Renault o Toro Rosso.</li><li>Honda: ni la supuesta varita mágica de Ross Brawn ha podido levantar al equipo japonés. Suerte que Alonso parece decantarse por Renault.</li></ul>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-8346819727490517162008-10-26T15:20:00.003+01:002008-10-26T16:41:55.723+01:00Alguersuari según Italiaracing.net<div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;">Jaime Alguersuari</span><br /><br /><div style="text-align: justify;">Por primera vez un piloto español ha conquistado la Fórmula 3 británica. Para obtener este importante resultado lleva Jaime Alguersuari, nacido el 22 de marzo de 1990, desde siempre en el mundo de las carreras. El padre de hecho, antes de convertirse en un óptimo promotor de carreras, fue un validísimo piloto de motociclismo. Después creó en España, después de mediados de los 90, la F.Nissan 2.0 y las World Series by Nissan, ahora adquirida por Renault. Alguersuari senior sigue presente en el plantel de la categoría con su propia sociedad RPM, que es también una importante casa editorial de Barcelona. Debido a la exuberancia del padre, Jaimino, como todos le llaman, no podía no distinguirse.<br /><br />Ha sido uno de los mejores kartistas ibéricos, debutó en monoplazas con 15 años corriendo la F-Renault 1600 italiana obteniendo el tercer puesto final en el campeonato con el equipo Tomcat. Debutó en F-Renault 2.0 siempre con un equipo italiano (Cram) vistiendo los colores de Red Bull tras ser seleccionado por Helmut Marko en un test en Estoril. Consiguió experiencia y buenos resultados en la serie italiana y europea para después repetir en la categoría, pero con el equipo español Epsilon Euskadi, en el 2007. Año en el que se clasificó 2º en Italia y 5º en la Eurocup.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG8orm9lae9Nh3NCiI2Iq1Q3GalLOLnvL_i_oGToiYUqyougkjZYIeN1nd2drEVuz_qo1qspM83Kb_h-18DMt9BtbRGxx46XPKrTIi7x-JEeUVKhXYPiTnnlUYGAc2JUjffugtw1pPoWt3/s1600-h/alguersuari2.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 189px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG8orm9lae9Nh3NCiI2Iq1Q3GalLOLnvL_i_oGToiYUqyougkjZYIeN1nd2drEVuz_qo1qspM83Kb_h-18DMt9BtbRGxx46XPKrTIi7x-JEeUVKhXYPiTnnlUYGAc2JUjffugtw1pPoWt3/s320/alguersuari2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5261487207112492018" border="0" /></a><br />Finalmente, el debut en la difícil F3 inglesa. Alguersuari se ha adaptado bien a los trazados que no conocía, se ha integrado con facilidad en el equipo Carlin y desde la primera prueba de la temporada ha sido uno de los protagonistas absolutos. Chico tranquilo, reflexivo, inteligente, estudiante modelo, amante de la música house, tanto que se maneja entre los platos de las discotecas de Barcelona, Alguersuari se ha jugado el título en la última etapa de un largo 2008.<br /><br />Sus rivales, los compañeros de equipo Oliver Turvey y Brendon Hartley. Quien pensaba que el español era el más débil de los tres, desde el punto de vista del carácter, se ha confundido. Los que han fallado han sido los otros dos, Alguersuari en Donington se ha llevado a casa una pole y dos victorias (además de las vueltas rápidas) que han sido el mejor modo de festejar el prestigioso título conquistado. Red Bull lo habrá apreciado, ahora Alguersuari podría debutar en las World Series Renault permaneciendo unido a Carlin. Pero se habla también de F3 Euroseries.<br /></div></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-37334401528617962252008-10-20T18:40:00.003+02:002008-10-20T19:04:01.244+02:00Merhi se desincha pero brillan Roldán y VillaEl fin de semana nos trae unas cuantas noticias. La Formula Renault, en sus versiones europea y WEc, llegaba a su final en el circuito de Montmeló y en ambas Roberto Merhi optaba al título final. En la Eurocup el vencedor final fue el finlandés Valteri Bottas, ya campeón del campeonato nordeuropeo. Tras él quedan Daniel Ricciardo y Andrea Caldarelli, justo delante del castellonense, que calificó muy mal y eso le complicó sobremanera las carreras, a pesar de su apreciable remontada en la primera carrera. En el WEC llegaba como líder y su único rival era Daniel Ricciardo, quien se llevó el gato al agua gracias a la pole, una victoria y un segundo puesto. Por contra, Roberto fue 3º en ambas carreras, amarrando el subcampeonato.<br /><br />En las GP2 Asia Series los españoles brillaron con luz propia. Roldán Rodríguez confirmó su excelente estado de forma logrando la pole y la victoria en la primera carrera, gracias a un error de Kobayashi en las últimas vueltas. Villa cosechó un 4º y un 3º puesto, metiéndose de lleno en la pomada. De momento Roldan lidera el campeonato seguido de Javi Villa, teniendo muy cerca a otros favoritos como Kobayashi, 2º en la primera y autor de la vuelta rápida, Valsecchi, vencedor de la carrera del domingo, o Earl Bamber, grata sorpresa del fin de semana a los mandos de su monoplaza del Team Meritus.<br /><br />Las World Series by Renault se cerraron sin lucidez por parte de los españoles, siendo A.Barba 6º en la primera y Molina 7º en la siguiente. No obstante Miguel Molina conserva el 4º puesto final, en la que ha sido su mejor temporada, aunque empañada por el nefasto inicio del campeonato. A Van der Garde, campeón hace unas semanas, le siguen Julien Jousse y Fabio Carbone. <br /><br />En Jerez se citaban los F3 españoles, sin Alguersuari, y nos encontramos con un Víctor García recuperado al volante del RP, quien obtuvo la pole, una victoria y una vuelta rápida. Una pena que no haya disputado todo el campeonato. Además Germán Sánchez reforzó su liderato distanciándose de Gachnang y de Panciatici. Éste último estuvo desaparecido todo el fin de semana. Del resto de españoles destacó Adrían Campos que subió al podio y logró una vuelta rápida. Bruno Méndez aprovechó la concomitancia con la EURO3000 para tomar parte también de ese campeonato con Bull Racing, con una correcta actuación.<br /><br />La Superleague también consumió otra etapa más, con un Borja García (Sevilla) siendo 7º y 8º. Soucek (At.Madrid) no partió en la segunda carrera y en la primera fue 6º. El que triunfó fue Adrián Vallés (Liverpool), flamante vencedor de la primera carrera. También destacó Frank Perera, que debutaba con la Roma y logró la pole, aunque fue incapaz de finalizar ninguna carrera. Davide Rigon (Gouan Pekín) se mantiene líder, seguido del PSV (Buurman) y el "español" Liverpool.<br /><br />Y en Turismos llegó a su fin la Copa de Europa, donde Oscar Nogués se proclamó subcampeón, logrando la victoria en la carrera final. El campeón fue, el ya bicampeón, Nyjkaer.Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-47552392526149302612008-10-13T14:42:00.000+02:002008-10-13T14:43:42.099+02:00Jaime Alguersuari se adjudica el campeonato británico de Fórmula 3<div style="text-align: justify;"><span style="font-style: italic;">EFE</span><br /><br />Jaime Alguersuari ganó el prestigioso campeonato británico de Fórmula 3, de automovilismo, tras vencer las dos últimas carreras, disputadas en el circuito de Donington Park. Alguersuari, de 18 años, llegó a la cita final con doce puntos de desventaja con respecto al líder, el británico Oliver Turvey. Tras la primera carrera, en la que se impuso por delante del neozelandés Brendon Hartley y de Turvey, el español la dejó en tres puntos, y en la segunda, en la que volvió a ganar y su rival no puntuó por retirada, acabó de eliminarla para hacerse con el título con un margen de 17 a su favor.<br /><br />El piloto barcelonés se proclamó en su primer año campeón de uno de los campeonatos de Fórmula 3 más prestigiosos del mundo, por el que han pasado y vencido buena parte de los mejores pilotos de la historia. Alguersuari entró también en el palmarés del británico de F-3 por ser el primero en adjudicarse la victoria al primer intento, con 18 años y medio. Ayrton Senna, el brasileño tres veces campeón del mundo, también lo logró, aunque lo hizo a los 23.<br /><br />El barcelonés, apoyado por Red Bull y por el programa Jóvenes Pilotos de automovilismo que impulsa el Circuito de Cataluña, se convierte además en el primer piloto español en lograr este prestigioso título. Su paso por Donington Park, escenario de la última carrera, fue brillante. En los entrenamientos consiguió la 'pole' para la primera carrera, en parte facilitada por la anulación del crono de Hartley, obtenido con bandera amarilla, y la segunda plaza de la parrilla para la segunda, tras marcar su mejor tiempo con cubiertas lisas y muy al principio de la sesión, justo cuando empezaba a llover.<br /></div><h3 style="text-align: justify;">Victorias contundentes</h3><div style="text-align: justify;">Así, en la primera carrera, Alguersuari arrancó primero y realizó toda la primera carrera en esta posición, siempre con Brendon Hartley pegado a su estela y con Oliver Turvey ya algo más distanciado. La carrera, disputada sobre seco, no tuvo excesiva historia ya que el español se hizo con una autoritaria victoria y la vuelta rápida de carrera. Se colocó a tres puntos de Turvey, que fue tercero.<br /><br />Alguersuari remató el título con una segunda gran victoria, aun más contundente. Lideró la carrera de principio a fin, inicialmente por delante del mexicano Sergio Pérez y de Hartley, y al final por delante del británico Nick Tandy y del propio Pérez. Oliver Turvey se retiró casi al final. El español acabó primero con 17 puntos de margen.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-55227676742225329032008-10-06T14:45:00.002+02:002008-10-06T15:12:58.889+02:00Españoles que se van colocando en GP2<div style="text-align: justify;">Ante el inminente inicio de la GP2 asiática, se van dando a conocer los nombres de los pilotos que tomarán parte de este campeonato y, según casos, de la GP2. Y entre éstos tenemos a varios españoles empeñados en conseguir un volante. El primero en ser confirmado fue Roldán Rodríguez que correrá en GP/Piquet, regresando de este modo al equipo que le permitió debutar en GP2 hace un par de años. Sus excelentes relaciones con Tancredi Pagiaro y Giancarlo Minardi han hecho posible que sus destinos vuelvan a cruzarse y opte al título final.<br /><br />Javier Villa, tras un año pésimo, abandona Racing Engineering y consigue cobijo en la inglesa Supernova, con la que disputará los 2 campeonatos. De Adrián Vallés y Andy Soucek no se sabe nada. No obstante, ambos se encuentran metidos de lleno en la Superleague, competición en la que Vallés ha logrado una victoria este fin de semana y Soucek un podio. El último que parece unirse a este grupo de pretendientes de la GP2 es Dani Clos, quien podría acompañar a Luca Filippi en la escudería barcelonesa BCN. Esta noticia surge precisamente tras el 2º puesto logrado en la segunda carrera de la F3 Euroseries ayer.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-76510369201421442572008-09-29T15:25:00.004+02:002008-09-29T16:06:56.871+02:00Pilotos que despuntan a final de temporada<div style="text-align: justify;">Pretendo indicar un par de nombres que están dando bastante de que hablar en los circuitos de todo el mundo, justo ahora que acaba la temporada. En algunos casos se debe a que no eran capaces de coger el ritmo a la competición a principios de temporada y en otros se debe a la simple progresión normal en un piloto joven.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiaaZwR_tX3cZ8cSy30vc8T133uvukF_4ta8wQg_YGedZ2kM2cgBCaHBt1fT6LgXZcJvCgUqb2XNVPU9dqF5Ml6h4jvENEtFF0wsdgA0K9eRQUmxndV3_Cw5q4LEiO_dCV46dhI_3zSgf9/s1600-h/vettel1.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiaaZwR_tX3cZ8cSy30vc8T133uvukF_4ta8wQg_YGedZ2kM2cgBCaHBt1fT6LgXZcJvCgUqb2XNVPU9dqF5Ml6h4jvENEtFF0wsdgA0K9eRQUmxndV3_Cw5q4LEiO_dCV46dhI_3zSgf9/s320/vettel1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5251442677438610642" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold;">Sebastian Vettel</span>: el alemán ha dado un salto de calidad formidable a medida que progresaba la temporada. Tanto es así que ha eclipsado totalmente a su compañero, Bourdais, y ha comenzado a batir todos los records que tiene a su alcance, pues no en vano hablamos de un chico nacido en 1987. El teutón despuntaba desde su época de karting y está refrendándolo en la categoría reina. De hecho no podemos olvidar el desastroso inicio de temporada con 4 abandonos consecutivos, dando apenas un par de vueltas en carrera. Sin embargo la tendencia se ha invertido, favorecido también por la sustancial mejora de los Toro Rosso, que han superado a su casa matriz, Red Bull. Tras Singapur, ya son 4 las carreras del alemán en las que no baja del 6º puesto, incluyendo entre ellas su flamante victoria por tierras lombardas. Él es el futuro, junto a Hamilton.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGIyjK1r_zYa8cSaNcnNSTU0Zcm8ppT2Y6X2pSvkHtyZJwHfuGdkYK4DDfMKAuB-PdfcdnzgNJzkAwejEitM_pXhOxEcT-IMr9pPUJcErdQKkw1LGSemszpZN_XguDmE26AM8cSRUqMa3/s1600-h/merhi.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGIyjK1r_zYa8cSaNcnNSTU0Zcm8ppT2Y6X2pSvkHtyZJwHfuGdkYK4DDfMKAuB-PdfcdnzgNJzkAwejEitM_pXhOxEcT-IMr9pPUJcErdQKkw1LGSemszpZN_XguDmE26AM8cSRUqMa3/s320/merhi.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5251442674747827794" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold;">Roberto Merhi</span>: el castellonense se ha puesto las pilas en esta recta final y opta a los 2 campeonatos en que participa, la Eurocup y el WEC, ambos de F-Renault. Sin ir más lejos este mismo fin de semana ha confirmado su mejoría con un par de grandes actuaciones en Estoril, donde participaba en ambos campeonatos. Aunque no logró estar entre los primerísimos en la pole sí lo consiguió en carrera, siendo protagonista de una espectacular remontada que le llevó a ocupar el 2º cajón del podio. A ésto añadió un 7º puesto en la carrera dominical en la categoría europea. En cuanto al WEC, Roberto Merhi obtuvo un 3º en la primera carrera, mientras que en la segunda, la que cerraba el fin de semana en Portugal, fue claramente el mejor, manteniendo la primera posición de principio a fin, incluyendo la vuelta rápida. Definitivamente Merhi ha conseguido pulir los errores comunes que le condenaban a perder puntos importantísimos y ahora nos deleita con sus actuaciones llenas de valentía y destreza.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2FqaipkucfCvq4hufhElABve7SX03y2H9g3A2n2cwtE78U58pkNkHWMfs468yTD9pV3H_j8_zUwW5dQJ0es3vrtZaTtvdfpmpTnGbFfKe1-jiiuVTIJWgMctkcyEMKJgDr0iEiHS2mx4/s1600-h/germ%C3%A1n+s%C3%A1nchez.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2FqaipkucfCvq4hufhElABve7SX03y2H9g3A2n2cwtE78U58pkNkHWMfs468yTD9pV3H_j8_zUwW5dQJ0es3vrtZaTtvdfpmpTnGbFfKe1-jiiuVTIJWgMctkcyEMKJgDr0iEiHS2mx4/s320/germ%C3%A1n+s%C3%A1nchez.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5251442677556156930" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold;">Germán Sánchez</span>: ha resurgido cuando menos se le esperaba. Partía como uno de los claros favoritos a vencer el nacional de Fórmula 3, pero las primeras pruebas le pasaron factura y apenas logró unos puntos. A mitad de temporada se encontraba a un abismo de quienes comandaban la clasificación, pero una serie de buenos resultados le han aupado a la 2ª plaza del campeonato de F3, con serias posibilidades de suceder en el palmarés a Máximo Cortés.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Wi_CvfqeNdUrmd_rgfNy9pXp8vNaYPTYPGbrUMxACgRmn9BSGt7JaEvt-OqDWmhxBrXKpyP5lQ2_oY5x-OzaEVnJsGxiIRlXNevT3vQ3XD1EV0G8JsfuAJRcPwRe_gIfpRL-Y_iG-BsT/s1600-h/molina.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9Wi_CvfqeNdUrmd_rgfNy9pXp8vNaYPTYPGbrUMxACgRmn9BSGt7JaEvt-OqDWmhxBrXKpyP5lQ2_oY5x-OzaEVnJsGxiIRlXNevT3vQ3XD1EV0G8JsfuAJRcPwRe_gIfpRL-Y_iG-BsT/s320/molina.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5251442679605877394" border="0" /></a><br /><span style="font-weight: bold;">Miguel Molina</span>: el de Lloret de Mar andaba perdido en primavera, justo cuando contaba entre los favoritos al título final, pues a su excelente fin de temporada pasado se juntaba la experiencia y saber hacer de un equipo como Prema. Sin embargo todo discurrió por derroteros muy diferentes a lo deseable y Miguel Molina quedó hundido en la clasificación general, siendo incapaz de asomar la cabeza. Pero de un tiempo a esta parte todo ha cambiado y el gerundense ha vuelto por sus fueros encadenando victorias (2) y podios hasta situarse en 4ª posición, sólo por detrás de Van der Garde, Carbone y Jousse. Su reacción llega tarde para optar al campeonato pero nos vuelve a dejar un buen sabor de boca y demuestra que su progresión aún no ha tocado techo. Y eso, en un año como éste, en el que los aficionados españoles hemos visto cómo perdíamos nuestras referencias en el campo del automovilismo e íbamos en busca de las nuevas promesas, siempre viene bien.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-76186255465443539882008-09-17T16:48:00.003+02:002008-09-17T17:39:03.701+02:00Repaso a la temporada española en GP2<div style="text-align: justify;">El pasado fin de semana acabó una nueva temporada de las GP2 series, cita que este año ha cumplido su cuarta edición. En Monza, en casa, se coronó campeón Giorgio Pantano, tras varios años en la élite de la F3000 y la GP2. Finalmente cumplió su objetivo y lo hizo a los mandos de un monoplaza gestionado por la gaditana Racing Engineering. Y es que este año los éxitos para el automovilismo español han llegado a través del buen hacer de las escuderías locales, en vez de por las actuaciones de nuestros pilotos, todos ellos con, al menos, un año de experiencia. Empezemos este repaso por partes:<br /><br /></div><ol style="text-align: justify;"><li><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">JAVIER VILLA</span>: el joven asturiano (21 años) ha cumplido su peor temporada con creces. De hecho contaba con un monoplaza competitivo, como ha demostrado su compañero al proclamarse campeón de la GP2. Javi debía disputar el título, pues su progresión parecía buena, tras vencer 3 carreras el año pasado, acabando sexto. Sin embargo no ha sido capaz de encontrar el ritmo nunca, ni en clasificatorias ni en carrera. Además, haciendo bueno el dicho de que las comparaciones son odiosas, nadie le ha quitado ojo en su desigual lucha contra Pantano. Su futuro, que parecía prometedor (contaba con el apoyo expreso de Alfonso de Orleans y cantos de sirena procedentes de Campos Grand Prix, además de cierta sintonía con BMW) está ahora en entredicho y es muy probable que el próximo año no encuentre escudería en GP2.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5mpHZuUiFat93XdQJRQtjl60roNXRxV-fy75w3eZd8CZ4JjmlZv2glqEeskqXqBMzrm67i1qnsPSpwXsPdlWiGfPwe-V4GkARg9vAAwXS0bLHxHeb9VXe0d0HWMcoKrCNdd_AE8BPFq91/s1600-h/javiervilla01.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5mpHZuUiFat93XdQJRQtjl60roNXRxV-fy75w3eZd8CZ4JjmlZv2glqEeskqXqBMzrm67i1qnsPSpwXsPdlWiGfPwe-V4GkARg9vAAwXS0bLHxHeb9VXe0d0HWMcoKrCNdd_AE8BPFq91/s320/javiervilla01.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247013633052065330" border="0" /></a></li><li><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">ROLDÁN RODRÍGUEZ</span>: el vallisoletano ha completado una temporada discreta, más por culpa del equipo que por culpa suya, no pudiendo refrendar las buenas sensaciones del año pasado, cuando corría en Piquet Minardi. Tras arrebatarle el puesto a Andy Soucek pocos días antes del comienzo del campeonato, su participación no ha aportado muchas alegrías al equipo de Fisichella, aunque ha batido claramente a su compañero Marko Asmer, probador de BMW. Para el próximo año habrá que ver cuáles son los planes de Force India para él, pero confiamos en los buenos contactos de Roldán con Vijay Mallia, Fisichella y Giancarlo Minardi para conseguir un hueco. A eso se añadirá su excelente 2º puesto en la cita que cerraba el calendario.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtTSSvhKxOuyXikCdsLTn5cy1CBrtsO_u75udm-HgzQcYJqNrTQpfl0yDGhMwximtG5J7Z2nBu-DSbrjtf_thFE9by1m9Oohu0YqOGkDMdFF4ZW5LDlghHJ9TVU6bfj1sfFZs0yR24_XIf/s1600-h/roldan+rodriguez_fmsi.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtTSSvhKxOuyXikCdsLTn5cy1CBrtsO_u75udm-HgzQcYJqNrTQpfl0yDGhMwximtG5J7Z2nBu-DSbrjtf_thFE9by1m9Oohu0YqOGkDMdFF4ZW5LDlghHJ9TVU6bfj1sfFZs0yR24_XIf/s320/roldan+rodriguez_fmsi.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247013633856212050" border="0" /></a></li><li><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">ANDY SOUCEK</span>: el piloto madrileño ha cumplido una temporada apreciable, sobre todo teniendo en cuenta su crítica situación inicial, cuando a escasos días del inicio se quedó en la calle. Tras un par de carreras como sustituto logró asentarse en Supernova, una escudería de acreditada experiencia. Sus resultados han sido interesantes, logrando un podio y una vuelta rápida. No obstante, a pesar de que carece de un budget elevado, parece que vive uno de sus mejores momentos, pues tomó parte de la prueba inaugural de la Superleague y se rumorea que cambiará de equipo, pasando del Corinthians al Atlético de Madrid, en caso de que el club colchonero confirme su presencia en el campeonato.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCiBBIulPE83uuzuTrTK4BXV4hWWHbOcJzbhvM1tyMvRXU83BJWUjz8PLSG-RhSrBoOKhDmFEps_iwH_LaXRsxNoHgOMxgVj35_o-tA2A1hmhsRjJKZ4laRwYTHM43rmE0AuFlpk94_82h/s1600-h/Soucek_Super_Nova_final_temporada.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCiBBIulPE83uuzuTrTK4BXV4hWWHbOcJzbhvM1tyMvRXU83BJWUjz8PLSG-RhSrBoOKhDmFEps_iwH_LaXRsxNoHgOMxgVj35_o-tA2A1hmhsRjJKZ4laRwYTHM43rmE0AuFlpk94_82h/s320/Soucek_Super_Nova_final_temporada.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247013636493435618" border="0" /></a></li><li><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">ADRIÁN VALLÉS</span>: el piloto de Teulada ha vivido la temporada más movida de su vida. Regresaba de su periplo como probador ocasional de Spyker -un año perdido- y dejó buen sabor de boca en la serie asiática de la GP2, donde el coche de FMSI no estuvo a la altura. Tras una carrera con los italianos puso rumbo a BCN, donde la suerte le sonrió casi nada más llegar, en Montecarlo, acariciando el podio. Después de eso nada más. Así que Adrián buscó nuevas vías para progresar en su carrera de piloto y dirigió sus miras a las LMS a los mandos de una de las 2 unidades de Epsilon Euskadi en ese campeonato, disputando las míticas 24 horas de Le Mans. Y para rematar la faena pilota el vehículo del Liverpool en la Superleague, donde ha comenzado muy bien, situándose en segunda posición.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5aQVXKxiW_r91TCG9ois2DTD1uIcHxYpVcug2lkFc5NCLWr3MBEWOE4_nZAkS84gXdkEy_Dbyoadu04o6OndyUSzI9w4MmHP_FbGoUXL3wXkOfLBrSnP93e0CmN6q4lqIaXNT3gJblT2s/s1600-h/adrian-valles-esp-bcn-competicion-turquia-3.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5aQVXKxiW_r91TCG9ois2DTD1uIcHxYpVcug2lkFc5NCLWr3MBEWOE4_nZAkS84gXdkEy_Dbyoadu04o6OndyUSzI9w4MmHP_FbGoUXL3wXkOfLBrSnP93e0CmN6q4lqIaXNT3gJblT2s/s320/adrian-valles-esp-bcn-competicion-turquia-3.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247013639563521810" border="0" /></a></li></ol><div style="text-align: justify;"><br />ESCUDERÍAS:<br /><br /></div><ul style="text-align: justify;"><li><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">CAMPOS</span>: el equipo valenciano ha sufrido una verdadera revolución desde la entrada de Alejandro Agag y esta escudería, que en su debut en la categoría fue el peor equipo, ahora se corona campeón, tuteando a Piquet Sports, ISport o ART. El año pasado cerró el ejercicio con una excelente tercera posición y este año ha ratificado el trabajo bien hecho consiguiendo el título de equipos y subiendo a Lucas di Grassi al tercer cajón del podio final. De hecho Campos debe al brasileño gran parte de este éxito, pues su experiencia y buen hacer nada tienen que ver con lo poco que demostró el inglés Hanley, protegido también por Renault. 4 victorias y otros 5 podios avalan al Team Campos.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiShP0qxnQBnSco9s7o_UdjGodXB3AHNBC-He4kBZ46K3HRxzOiwmtd56yUhpgJTO9Bugov7Zo-CYjHzJ8jMHNHKWNzhP2zIUDrpyVBwslvQu6MshRsIglbexkI_JtNy-jjwf9H8hxeJ92F/s1600-h/di_grassi-campos.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiShP0qxnQBnSco9s7o_UdjGodXB3AHNBC-He4kBZ46K3HRxzOiwmtd56yUhpgJTO9Bugov7Zo-CYjHzJ8jMHNHKWNzhP2zIUDrpyVBwslvQu6MshRsIglbexkI_JtNy-jjwf9H8hxeJ92F/s320/di_grassi-campos.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247013641797868786" border="0" /></a></li><li><span style="font-weight: bold; font-style: italic;">RACING ENGINEERING</span>: Alfonso de Orleans ha conducido a Giorgio Pantano hasta lo más alto, ofreciéndole un monoplaza realmente competitivo, aunque su éxito no se ha visto completado por una buena actuación de su pupilo Javier Villa, dejando un sabor un tanto agridulce. El 4º puesto final es, desde luego, un gran resultado y un acicate para proseguir en esta línea. 4 poles, 4 victorias y otros 2 podios completan su periplo esta temporada.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Ghy0G0hIjyTXPdiZQo5x0qzFt2hurZrYDfpAAHZQqDxTu-P0cf3rh48ziP9jYjAQp5H3ig4K9xvSuAWvxbFbVcZszz_elVC5X-uWByyic8_yAdNQjvBEgg6ZGwymacvL1Dpuyi_k_MU4/s1600-h/pantano+racing+engineering.gif"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0Ghy0G0hIjyTXPdiZQo5x0qzFt2hurZrYDfpAAHZQqDxTu-P0cf3rh48ziP9jYjAQp5H3ig4K9xvSuAWvxbFbVcZszz_elVC5X-uWByyic8_yAdNQjvBEgg6ZGwymacvL1Dpuyi_k_MU4/s320/pantano+racing+engineering.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247014008704056786" border="0" /></a></li><li><span style="font-style: italic; font-weight: bold;">BCN</span>: los barceloneses siguen sin levantar el vuelo, ni siquiera tras cambiar a sus pilotos en medio de la temporada (empezaron Pavlovic y Nocera y acabaron Vallés e Iaconelli) y han cerrado la temporada como segundos por la cola, sólo por delante de DPR. Su futuro se complicará en caso de otras escuderías se interesen por la categoría, pues sus prestaciones apenas permiten que sus pilotos puedan luchar por los puntos. Sólo 5 han conseguido en toda una temporada, algo elocuente. Lejos queda el subcampeonato de la FIA F3000 con Tocaccelo al volante.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4rQ3PKAYcJF9yCd1OU57pWtnINE3NSdp87DQYaOQms_XckyN5JgqNERaJ77XyQwUr1vOoy7I3a9HCzl8jpGbHAygVvhYFZAEO1FkBqJsfUhNbydK9wNHE8Pr1HfOkB4g4aNqxI4MeKWob/s1600-h/bcn.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4rQ3PKAYcJF9yCd1OU57pWtnINE3NSdp87DQYaOQms_XckyN5JgqNERaJ77XyQwUr1vOoy7I3a9HCzl8jpGbHAygVvhYFZAEO1FkBqJsfUhNbydK9wNHE8Pr1HfOkB4g4aNqxI4MeKWob/s320/bcn.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5247014012825820562" border="0" /></a></li></ul>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-79147202023647359352008-09-13T20:42:00.002+02:002008-09-13T21:01:29.985+02:00Una pole que estaba escrita<div align="justify">No me ha cogido por sorpresa la <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_0">pole</span></span> de <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_1">Sebastian</span></span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_2">Vettel</span></span>. Estaba cantado que tarde o temprano llegaría este día, pues el alemán es el claro ejemplo de una carrera meteórica. De hecho me alegro de que haya sido él quien haya superado el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_3">récord</span></span> de Alonso, pues es algo a lo que parecía predestinado desde su espectacular época en el <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_4">karting</span></span>, donde cosechó numerosos éxitos a nivel internacional.</div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Su posterior salto a los <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_5">monoplazas</span></span> también fue sobresaliente, por lo que empezó a estar en boca de todos los ojeadores, gracias a 2 soberbias temporadas en la F-<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_6">BMW</span></span> alemana. Su progresión no se detuvo en su salto a la competitiva F3 <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_7">Euroseries</span></span>. De esa época se recuerda su participación aislada en nuestra Fórmula 3, logrando un resultado espectacular.</div><br /><div align="justify"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5245582961929843810" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOriUnE9Dd58JR1s1SHgjv6Iu5sx1Ai4Kq3rVMlw0CHck_D5FFKuT4ezlY4ft_LlWT1u9NcRq1X_odUCvFE1H1fnHWNjZK0WiGp3EfhiwBBxSfgx0tDGxtvzrFewtssFrO4QgIxoypgG2Z/s320/vettel.jpg" border="0" /><br /><div align="justify">Posteriormente decidió tomar parte del campeonato de F-<span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_8">Renault</span></span> 3.5, es decir, las <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_9">World</span></span> Series <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_10">by</span></span> <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_11">Renault</span></span>, donde comandaba con holgura el certamen cuando fue reclamado para la categoría reina, con lo que se quedó sin coronarse campeón de la serie promovida por <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_12">RPM</span></span>. Desde entonces sus prestaciones han sido realmente buenas, aunque no ha estado exento de críticas, sobre todo al comienzo de esta temporada cuando apenas logró completar un par de vueltas en carrera. Hoy la lluvia, un motor excelente, un piloto extraordinario y un depósito de gasolina <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_13">descargadito</span></span> han conformado la mezcla perfecta para alzar hasta lo más alto de la prueba <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_14">clasificatoria</span></span> al joven <span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15"><span class="blsp-spelling-error" id="SPELLING_ERROR_15">Vettel</span></span>, 21 años.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-59269267341318232192008-08-30T16:09:00.004+02:002008-08-30T16:27:14.960+02:00Un poco de todo entre los nuestros<div align="justify">Este fin de semana deberemos permanecer atentos a varias categorías con representación nacional: F3 europea, F-Renault europea y World Series. Las cosas apuntaban bien en las 2 últimas pero tras la primera carrera de las WS disputada en el circuito de Nurburgring hemos visto cómo nuestro gozo acababa en un pozo.</div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Molina y Álvaro Barba había realizado unos muy buenos entrenamientos durante todo el fin de semana, finalizando en 3ª y 4ª posición, respectivamente, en la superpole. Además Marco Barba y Alcaraz también habían conseguido entrar entre los 12 primeros. Sin embargo la carrera arrancó con una pasada de frenada de Á.Barba que se llevaba por delante a su compañero de equipo Miguel Molina, quedando ambos fuera de combate en la primera curva y obligando al safety-car a salir a pista. Alcaraz, cuando marchaba 14º, rompió motor. Sólo Marco Barba entró en los puntos. Martínez Ucha perdió todo lo ganado durante la carrera en el último safety-car, siendo rebasado por Mann. A Cunill, que debutaba en la categoría, poco se le podía exigir en un equipo que va corto de presupuesto.</div><br /><div align="justify"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5240316268926928578" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqMcstGmx2AOJZd6tTKlCEMx1DrPXmuxVqbgm-tcNUgBF3t4suC2301NuB0cwMbDmY3qMGRcn0JFfEn8q-019ls7I_bXe9mTdOfrbEjjhTo_ZYTiluzSZIM3860giWZRAs9XQZUPoZB6LO/s320/merhi.jpg" border="0" /><br /><div align="justify">No obstante la esperanza para el fin de semana tiene nombre y apellidos: <strong>Roberto Merhi</strong>. El joven castellonense ha hecho valer la experiencia obtenida durante el verano -ha disputado las 3 carreras del nacional de F3 que se han corrido en el circuito urbano de Valencia y también participó en el Master de Zolder- y tras encabezar los entrenamientos libres se ha hecho con la superpole. Además Albert Costa también se ha clasificado entre los 10 primeros y entre el 15º y 20º puesto tenemos a Monrás, Muñoz y Acosta. </div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">En la serie europea de la F3 los nuestros no consiguen levantar cabeza y tanto Clos como Campos se han clasificado muy rezagados, algo comprensible en Campos, pues es su primera temporada y no dispone de material competitivo, pero menos justificable en Clos que no parece progresar adecuadamente en este campeonato. En la 1ª carrera se ha confirmado esta imagen poco vistosa siendo 14º Campos y 17º Clos.</div><div align="justify"> </div><div align="justify">Tampoco debemos olvidarnos de la F-Master en la que participa Arturo Llobel, 8º en la parrilla de salida de Oschersleben y que ha escalado hasta la 6ª posición en carrera. En esta ocasión no toma parte el madrileño Alejandro Núñez por problemas presupuestarios, algo que ha provocado que su escudería, Trident, mantenga en pista sólo a Schlegemilch, habiendo apeado también al danés Kasper Andersen.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-13224661907795610652008-08-11T12:28:00.002+02:002008-08-11T12:43:39.181+02:00Bianchi se corona en Zolder<div align="justify">Este fin de semana, además del comienzo de los JJOO, ha tenido lugar una nueva edición del Masters de F3 de Zolder con amplia representación española (4 pilotos punteros) en la que se ha coronado el joven francés <strong>Jules Bianchi</strong>, con apenas año y medio en monoplazas. Bianchi, de tan sólo 19 años recién cumplidos, se mantuvo siempre entre los primeros en las pruebas clasificatorias hasta lograr salir desde el 2º puesto para pasar a liderar la carrera desde la salida al adelantar a su compañero Nico Hulkenberg, autor de la pole y gran favorito, y mantener el liderato de la prueba durante todas las vueltas de que constaba.</div><br /><div align="justify"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5233208664053292002" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2fHwLJdFY9fPi_HUZ1lfQRPnzNhNuDCO-172WmEI_Z9quKg2cnRW7e36AlhnYn2PbokkMTWR9dFZg5IZz39SQnznawFXv3hZHBnEHGIHKYqH-lyImZLg-XiJA_cFSrbxLDXTscxcxBhW2/s320/bianchi.jpg" border="0" /><br /><div align="justify">Bianchi, campeón de F-Renault francesa, precedió en el podio al alemán Hulkenberg y a otro debutante, el inglés Jon Lancaster, muy en forma últimamente. Entre los pilotos procedentes de la F3 británica el mejor fue Brendon Hartley, compañero y gran rival de Jaime Alguersuari. Precisamente fue Alguersuari el mejor español en carrera al finalizar octavo. Dani Clos, que salía 20º se retiró en la quinta vuelta. Dani Campos, el otro español que participa habitualmente en las Euroseries, logró clasificarse en 10º lugar aunque tampoco pudo ver la bandera a cuadros. </div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Por su parte Roberto Merhi realizó unas pruebas clasificatorias realmente prometedoras colándose entre los 20 primeros y obteniendo resultados mucho mejores que los de su rival de categoría Daniel Ricciardo, quien ya estuvo hace unas semanas en Spa preparándose para esta importante cita. En resumen, los españoles lograron pasar el corte de la sesión clasificatoria pero su actuación se diluyó en carrera donde sólo Alguersuari demostró que su liderato del certamen inglés no es casualidad.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-46403699969365251142008-08-06T13:27:00.004+02:002008-08-06T13:50:08.920+02:00Llega el Masters de F3 de Zolder<div style="text-align: justify;">Este fin de semana se reunirán en la pista belga de Zolder todos los grandes de la Fórmula3 -en realidad sólo los participantes de las Euroseries y los mejores de la británica- en una prueba puntuable para el campeonato europeo pero que sirve de anticipo para el mítico GP de Macao de F3 que se disputa a finales de año en tierras chinas. Zolder apenas lleva un par de años acogiendo esta cita, antes llamada Marlboro Masters, pues históricamente se corría en Zandvoort.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPDh7eyCcIamiatTVus1FsRBxH2TqJ0dxJaWMnBbePdlB1nEK_W-JvBwnwRMKFZmONOELqtxYKcdsOpB0s8xyAWnXnBu_oopnr9-x9SubPQPgNiTKxJZ0tsH3QKP6aDY1MzK-bhRPUTOGz/s1600-h/_hulkenberg_.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPDh7eyCcIamiatTVus1FsRBxH2TqJ0dxJaWMnBbePdlB1nEK_W-JvBwnwRMKFZmONOELqtxYKcdsOpB0s8xyAWnXnBu_oopnr9-x9SubPQPgNiTKxJZ0tsH3QKP6aDY1MzK-bhRPUTOGz/s320/_hulkenberg_.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5231369940103960946" border="0" /></a><br />En esta edición los favoritos serán aquellos que lideran el certamen europeo, como <span style="font-weight: bold;">Hulkenberg</span>, Maki, Van der Zande, Bianchi o Mortara, pero no debemos olvidarnos de las incorporaciones para este fin de semana procedentes de la serie británica e, incluso, de la Fórmula Renault (algo que Red Bull ha convertido en habitual tras alinear el año pasado a Brendon Hartley en uno de sus vehículos). Entre las novedades hay que destacar al líder de la Eurocup F-Renault, Daniel Ricciardo, un australiano apoyado por Red Bull que ya debutó en F3 Europea hace medio mes con resultados prometedores.<br /><br />Pero no es el único que da el salto desde la F-Renault pues el español Roberto Merhi ha conseguido un asiento con HiTech para disputar el Masters. Merhi, de Castellón, ya ha hecho sus pinitos en F3 española (disputando la carrera en el urbano de Valencia, por ejemplo) e incluso ha coqueteado con los GT. A Roberto le acompañarán más españoles que nunca: Dani Clos, Dani Campos y Jaime Alguersuari.<br /><br />Clos está realizando una campaña discreta y eso unido a la pérdida de apoyo por parte del programa de jóvenes talentos de Renault puede ponerle muy feo el futuro, aunque mantiene un buen cartel entre las escuderías de las World Series. Por su parte Daniel Campos debuta este año en la categoría y está superando claramente a su compañero de escuadra, aunque se le resiste la zona puntos. No obstante el pasado fin de semana participó en la prueba de la F3 británica y logró puntuar.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwfZecDvG61PsZNs0OYJqlY_Yd86wtxKJ-vAhuyigCQu10sPQbEqGpgUPNaumXX3DC-YlBnnvhPFuSy2l3Lwpvp9CVrrJ2fzRndyEnSgyLprGFupgLJ-VRFz5UUkYn2LO0OZBoJTu03Bn8/s1600-h/alguersuari.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwfZecDvG61PsZNs0OYJqlY_Yd86wtxKJ-vAhuyigCQu10sPQbEqGpgUPNaumXX3DC-YlBnnvhPFuSy2l3Lwpvp9CVrrJ2fzRndyEnSgyLprGFupgLJ-VRFz5UUkYn2LO0OZBoJTu03Bn8/s320/alguersuari.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5231369941553291266" border="0" /></a><br />Por último contaremos con la actuación de <span style="font-weight: bold;">Jaime Alguersuari</span>, el flamante líder de la categoría inglesa, que por primera vez se enfrentará a los gallitos de las Euroseries y será una buena oportunidad para probarse de cara a Macao. No obstante la cualidad de Jaime no es ser el más rápido o el mejor en carrera sino el más regular de los buenos, por lo que a una carrera quizás lo tenga más complicado. De todas formas su comparación vendrá con sus compañeros de equipo González, Philippe y , especialmente, el neozelandés Brendon Hartley.<br /></div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-30862567832985085752008-07-21T12:45:00.005+02:002008-07-21T12:58:49.851+02:00Afortunado Piquet<div align="justify">Ayer todos los astros se alinearon para que <strong>Nelsinho</strong>, justo cuando se encontraba con el agua al cuello, subiera al podio y, quién sabe, pero presumiblemente habrá salvado su participación hasta final de temporada. Corrían voces que apuntaban a que Nelsinho sería apeado de su monoplaza después de Hungría si los resultados no llegaban y que su puesto iría a parar a manos de Di Grassi o Grosjean, que andan pujando por ese puesto desde sus volantes de GP2.</div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Sin embargo todo cuadró ayer. Piquet, nacido en Heidelberg, localidad alemana muy cercana al circuito de Hockenheim partía desde el fondo del pelotón, a escasos 5 días de cumplir 23 años y con su futuro en entredicho. Rodaba tranquilamente en tiempos normales y sin hacer alardes de ningún tipo (para eso ya está Alonso, aunque el pobre sufrió más de la cuenta en Alemania) cuando la divina providencia hizo que su parada en boxes, la única que debía realizar, coincidiera con una vuelta antes de que saliera el safety car y se cerrara el pit lane momentáneamente.</div><br /><div align="justify"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5225419995837031362" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmWMiAG6O-6alfnllrZnkIhmO_CC_xZc_29mWAGxzj9A2jIsrrvuKocMdbdII6vfIiEE_k_T9MkkjSh0aDSHaxK8aYP70HBrd0m1CEx1ZzT5rQs2MlEu7HBwY5xCNl5PW5ZwAaEJEk0IQD/s320/piquet.jpg" border="0" /><br /><div align="justify">Gracias a esto, y a la equivocada táctica de McLaren, Nelsinho se encontró con el liderazgo de la prueba sabiendo mantener a raya a su compatriota Felipe Massa, aunque su sueño se vino abajo cuando regresó a escena el gran candidato al título de este año, el británico Lewis Hamilton, que tras la descarada y reprobable ayuda de Kovalainen enfiló al brasileño de Ferrari pasándole sin ninguna dificultad -dejando al descubierto las carencias del carioca- y marchó raudo y veloz a por el piloto de Renault, quien nada pudo hacer ante tal superioridad de máquina y piloto y tuvo que contentarse con el segundo cajón del podio. Alonso lleva toda la temporada arriesgando por acariciar el champán del podio y sin embargo ha tenido que ser Piquet, muy lejos del español en cuanto a rendimiento, el que ha saboreado las mieles del triunfo. Eso sí, no debe relajarse porque hasta Briatore ha reconocido que se ha debido todo a la suerte.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-88579465931328907272008-07-15T19:46:00.003+02:002008-07-15T20:02:22.135+02:00Juncadella, Alguersuari y Llobell protagonistas del fin de semana<div align="justify">Buen fin de semana para los representantes españoles por los circuitos de todo el mundo. Al nuevo éxito cosechado por los catalanes Juncadella y Alguersuari, ambos apoyados por la multinacional Red Bull, hay que sumar el fantástico podio logrado por Arturo Llobel en tierras portuguesas.</div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Daniel Juncadella disputó una nueva prueba del campeonato americano de F-BMW que habitualmente no corre y aunque se quedó cerca de la pole ésto no fue óbice para verle en lo más alto del podio en la primera carrera. Cierto es que su equipo, Eurointernational, dominó de cabo a rabo todo el fin de semana y sus compañeros se alzaron con el resto de distinciones. Ahora Daniel seguirá concentrado en el campeonato por el que está luchando desde el inicio, la F-BMW Eurocup.</div><br /><div align="justify"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5223302409181930834" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje_PJ38_lJUrUgTT-0zhHr3MrTpGfGasr0HYQLbyxZ8kliMKAqPSdXzEUctVBmJcpMU5RzkEB2ZQoESKJHlZ0iSnJj8rIYKTLf6nPGyPcMG4OpcGBzGrhGUgwMMULmnyPI31xiO5auuS2I/s320/alguersuarivall2.jpg" border="0" /><br /><div align="justify">El otro piloto Red Bull, Jaime Alguersuari, sigue con su particular demostración de excelente adaptación a la Fórmula 3 y se alzó con la pole en la primera carrera (gracias a la sanción que recibió el joven sueco Ericcson) y remató la faena a lo grande, manteniendo su privilegiada posición desde el inicio, cosechando una nueva victoria y otra vuelta rápida. Éste podio unido a su actuación en la segunda carrera (4º), le colocan de nuevo al frente de la general en el año de su debut. Veremos si lo aprendido en el certamen inglés lo pone rápidamente en práctica en el campeonato español donde, a pesar de haber corrido sólo 1 de las 3 pruebas, aún tiene opciones al título.</div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Y Arturo Llobel acabó por rematar el buen fin de semana español y de paso despejó algunos fantasmas, pues desde su buen inicio todavía no había conseguido repetir esos resultados, descolgándose inevitablemente en la clasificación general. Tras una primera carrera desafortunada en sus últimos giros decidió entregarse a fondo en la segunda, donde partía en buena posición debido a la inversión de la parrilla, y consiguió cimentar su segundo puesto gracias a un pilotaje impecable y constante. No obstante si queréis más información podéis obtenerla en el <a href="http://arturollobell.blogspot.com/">blog de Arturo Llobel</a>.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-73128737118943762662008-07-11T18:01:00.002+02:002008-07-11T18:18:49.067+02:00El futuro rojo de Alonso<div align="justify">Completado la mitad del campeonato del mundo de F1 es buen momento para analizar el posible futuro de Fernando Alonso, muy de actualidad estos días. </div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Retoma fuerza la opción Ferrari. Y es que la Scuderia le quiere desde hace años, en concreto el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo. A su fichaje se oponía Jean Todt, quien como herencia ha dejado a Felipe Massa renovado hasta el 2010 (y todo como gran favor a su hijo, que es el mánager de Felipe), pero ahora Jean Todt ya no pinta nada en la gestión deportiva que corre a cargo de Stefano Domenicali. Las duda es en lugar de quién llegaría, pero todo hace suponer que el damnificado sería Felipe Massa, quien en 4 carreras de las 9 disputadas ha cometido gravísimos errores, demostrando que no da la talla para el Cavallino. De modo que, presumiblemente, en 2010 podríamos ver la pareja compuesta por 2 campeones del mundo, Alonso y Raikkonen, aunque Kimi no sería campeón de no haber sido por el bochornoso espectáculo ofrecido por McLaren el año pasado. Simplemente Fernando es mejor que el finlandés, pese a quien pese.</div><br /><div align="justify"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5221791499765593538" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaY1XN-gi0uSYX-i7JbMd4jJgmvJlwbt11kxXSio-NfQmKwVfFSu51-UiT1gN-5g7yhNf-tRgqU-u7yCwK53w6V_eknJtppQn_PjNP3OlQDbmR-vxpknJGFKbXqaz9Iy1PFwEc7IbybW7h/s320/alonso-ferrari.jpg" border="0" /><br /><div align="justify">Ahora acaba de destaparse una nueva información que está cogiendo gran fuerza y que consiste en que el Banco Santander rompería su contrato (o esperaría a que expirara) con McLaren y empezaría a patrocinar a Ferrari, potenciándose su imagen publicataria por el hecho de compartir color corporativo con el fabricante de automóviles italiano. Sin duda sería una operación redonda que esperemos ocurra lo antes posible.</div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">La opción BMW está ahí, como gran alternativa, pero parece que está perdiendo algo de fuelle últimamente. Kubica y Alonso formarían una pareja formidable y además resulta que son buenos amigos. Red Bull sigue muy atento el desenlace, pues con el puesto vacante de Coulthard parece que no dudarían en ofrecer todo por el asturiano, aunque eso vaya en detrimento de la joya alemana Sebastian Vettel. Y Honda son los últimos en sumarse a la terna de candidatos, con un Ross Brawn especialmente interesado en su contratación y con el rumor de la posible implicación de Repsol como patrocinador que costease su fichaje por la casa japonesa. Y a pesar de todo queda la opción de arrastrarse otro año con Renault, cuyo ciclo parece que finalmente ha tocado techo y deberá replantearselo todo.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-67970997105670107612008-07-04T11:58:00.003+02:002008-07-04T12:04:39.122+02:00¿Alonso apoyado por Repsol?<div align="justify">Por todos es sabido que las grandes empresas españolas sueñan con contar con Fernando Alonso entre sus patrocinados, y que Repsol siempre lo ha tenido en el punto de mira, aunque tras su paso por la F1 apoyando a De la Rosa siempre se ha mostrado reticente a embarcarse en otro proyecto de tal magnitud.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"> </div><div align="justify">Sin embargo parece que las tornas pueden cambiar y que sería Repsol quien estaría detrás del posible fichaje de Alonso por Honda, de modo que Repsol aunaría bajo la misma casa su división de motociclismo y la de automovilismo. Ésto es lo que recoge <a href="http://italiaracing.net/notizia.asp?id=19709&cat=1">Italiaracing</a> en su web alimentando los rumores sobre el futuro del español, cuyo objetivo último es recalar en Ferrari en 2 años, previo paso por BMW u Honda.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7197048017041440632.post-56392213760281931582008-07-04T11:42:00.003+02:002008-07-04T11:57:19.735+02:00Movimientos de pilotos españoles<div align="justify">El mercado de pilotos vuelve a estar revuelto y han sido, precisamente, los pilotos españoles los principales protagonistas. Por un lado se debe destacar la participación de <strong>Víctor García</strong> en la Eurocup de F-Renault encuadrado en el equipo Prema en sustitución de otro piloto lesionado. En principio sólo disputará la carrera de este fin de semana en Budapest, pero no olvidemos que Víctor García no corrió el último meeting de F3 española, categoría donde marchaba entre los primeros puestos. </div><br /><div align="justify"></div><br /><div align="justify">Pero el mayor revuelo se ha vivido en las World Series by Renault con el abandono de <strong>Alcaraz </strong>del equipo RC para integrarse en las filas de Pons Racing por lo que resta de temporada. Ésto supone desbancar a alguno de los 2 pilotos españoles que pilotaban para la escudería catalana y el damnificado ha sido <strong>Máximo Cortés</strong>, que había cosechado peores resultados que su compañero (bastante más experimentado) <strong>Marcos Martínez Ucha</strong>. Maxi, siempre corto de presupuesto deberá buscarse ahora otra alternativa y a buen seguro que su mánager Adrián Campos ya se ha puesto manos a la obra. Quizás recale en la EURO3000, donde ya hizo un par de tests a principio de temporada, o puede que regrese a la F3. Pero sin duda esto supone un duro golpe a sus expectativas y es triste que no haya conseguido adaptarse rápidamente a la categoría, pues nadie duda de sus facultades.</div><br /><div align="justify"></div><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5219095322635270466" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEPfuzlps2rVCWNlBcAJip9D4vmsQOded_qPHXPp47jSPS0Iiq5N7W2syH_TJFJx11L8tDQjS-abX2zfFN1RK2VqJv4denAIoSrRh6e-qkjPaF3VhATotY2SDAOBd9Y1PDP38kUZSUmWd2/s320/alcaraz.jpg" border="0" /><br /><div align="justify">El movimiento de Alcaraz confirma que la escudería italiana RC ha perdido el rumbo esta temporada. El equipo comenzó el campeonato alineando a 2 españoles, Borja García y Aleix Alcaraz. Ambos han abandonado el barco, Borja sin rumbo conocido y Aleix cobijándose en una escudería de casa, y son sustituidos por Duncan Tappy y Claudio Cantelli. RC va de mal en peor y veremos si pasa la criba de selección de equipos el próximo año.</div>Ramón_Lozanohttp://www.blogger.com/profile/08583964549110639522noreply@blogger.com0