Repaso a la temporada española en GP2

El pasado fin de semana acabó una nueva temporada de las GP2 series, cita que este año ha cumplido su cuarta edición. En Monza, en casa, se coronó campeón Giorgio Pantano, tras varios años en la élite de la F3000 y la GP2. Finalmente cumplió su objetivo y lo hizo a los mandos de un monoplaza gestionado por la gaditana Racing Engineering. Y es que este año los éxitos para el automovilismo español han llegado a través del buen hacer de las escuderías locales, en vez de por las actuaciones de nuestros pilotos, todos ellos con, al menos, un año de experiencia. Empezemos este repaso por partes:

1. JAVIER VILLA: el joven asturiano (21 años) ha cumplido su peor temporada con creces. De hecho contaba con un monoplaza competitivo, como ha demostrado su compañero al proclamarse campeón de la GP2. Javi debía disputar el título, pues su progresión parecía buena, tras vencer 3 carreras el año pasado, acabando sexto. Sin embargo no ha sido capaz de encontrar el ritmo nunca, ni en clasificatorias ni en carrera. Además, haciendo bueno el dicho de que las comparaciones son odiosas, nadie le ha quitado ojo en su desigual lucha contra Pantano. Su futuro, que parecía prometedor (contaba con el apoyo expreso de Alfonso de Orleans y cantos de sirena procedentes de Campos Grand Prix, además de cierta sintonía con BMW) está ahora en entredicho y es muy probable que el próximo año no encuentre escudería en GP2.
2. ROLDÁN RODRÍGUEZ: el vallisoletano ha completado una temporada discreta, más por culpa del equipo que por culpa suya, no pudiendo refrendar las buenas sensaciones del año pasado, cuando corría en Piquet Minardi. Tras arrebatarle el puesto a Andy Soucek pocos días antes del comienzo del campeonato, su participación no ha aportado muchas alegrías al equipo de Fisichella, aunque ha batido claramente a su compañero Marko Asmer, probador de BMW. Para el próximo año habrá que ver cuáles son los planes de Force India para él, pero confiamos en los buenos contactos de Roldán con Vijay Mallia, Fisichella y Giancarlo Minardi para conseguir un hueco. A eso se añadirá su excelente 2º puesto en la cita que cerraba el calendario.
3. ANDY SOUCEK: el piloto madrileño ha cumplido una temporada apreciable, sobre todo teniendo en cuenta su crítica situación inicial, cuando a escasos días del inicio se quedó en la calle. Tras un par de carreras como sustituto logró asentarse en Supernova, una escudería de acreditada experiencia. Sus resultados han sido interesantes, logrando un podio y una vuelta rápida. No obstante, a pesar de que carece de un budget elevado, parece que vive uno de sus mejores momentos, pues tomó parte de la prueba inaugural de la Superleague y se rumorea que cambiará de equipo, pasando del Corinthians al Atlético de Madrid, en caso de que el club colchonero confirme su presencia en el campeonato.
4. ADRIÁN VALLÉS: el piloto de Teulada ha vivido la temporada más movida de su vida. Regresaba de su periplo como probador ocasional de Spyker -un año perdido- y dejó buen sabor de boca en la serie asiática de la GP2, donde el coche de FMSI no estuvo a la altura. Tras una carrera con los italianos puso rumbo a BCN, donde la suerte le sonrió casi nada más llegar, en Montecarlo, acariciando el podio. Después de eso nada más. Así que Adrián buscó nuevas vías para progresar en su carrera de piloto y dirigió sus miras a las LMS a los mandos de una de las 2 unidades de Epsilon Euskadi en ese campeonato, disputando las míticas 24 horas de Le Mans. Y para rematar la faena pilota el vehículo del Liverpool en la Superleague, donde ha comenzado muy bien, situándose en segunda posición.

ESCUDERÍAS:

• CAMPOS: el equipo valenciano ha sufrido una verdadera revolución desde la entrada de Alejandro Agag y esta escudería, que en su debut en la categoría fue el peor equipo, ahora se corona campeón, tuteando a Piquet Sports, ISport o ART. El año pasado cerró el ejercicio con una excelente tercera posición y este año ha ratificado el trabajo bien hecho consiguiendo el título de equipos y subiendo a Lucas di Grassi al tercer cajón del podio final. De hecho Campos debe al brasileño gran parte de este éxito, pues su experiencia y buen hacer nada tienen que ver con lo poco que demostró el inglés Hanley, protegido también por Renault. 4 victorias y otros 5 podios avalan al Team Campos.
• RACING ENGINEERING: Alfonso de Orleans ha conducido a Giorgio Pantano hasta lo más alto, ofreciéndole un monoplaza realmente competitivo, aunque su éxito no se ha visto completado por una buena actuación de su pupilo Javier Villa, dejando un sabor un tanto agridulce. El 4º puesto final es, desde luego, un gran resultado y un acicate para proseguir en esta línea. 4 poles, 4 victorias y otros 2 podios completan su periplo esta temporada.
• BCN: los barceloneses siguen sin levantar el vuelo, ni siquiera tras cambiar a sus pilotos en medio de la temporada (empezaron Pavlovic y Nocera y acabaron Vallés e Iaconelli) y han cerrado la temporada como segundos por la cola, sólo por delante de DPR. Su futuro se complicará en caso de otras escuderías se interesen por la categoría, pues sus prestaciones apenas permiten que sus pilotos puedan luchar por los puntos. Sólo 5 han conseguido en toda una temporada, algo elocuente. Lejos queda el subcampeonato de la FIA F3000 con Tocaccelo al volante.

Movimientos en GP2

Tras el parón del campeonato de GP2 por culpa del GP de Canadá, los jóvenes pilotos de la categoría han vuelto a tomar contacto con sus monoplazas en el circuito de Magny Cours en unos entrenamientos oficiales, en el mismo sitio donde correrán la próxima semana. Pero también llegarán aires nuevos al campeonato.

El convulso equipo de Fisichella, FMSI, parece que alineará al estonio Marko Asmer como compañero de Roldán Rodríguez. El estonio, ahora mismo, es probador de BMW tras haber vencido el año pasado la Formula 3 británica, aunque sin mucho éxito en el GP de Macao de F3. Recordemos que FMSI comenzó la temporada con Vallés y Rodríguez (éste último llegó in extremis unos días antes del inicio del campeonato arrebatando el puesto a Andy Soucek). Tras la espantada de Adrián a BCN el hueco libre fue ocupado por Adam Carroll, pero sólo para 2 pruebas. Parece que Asmer permanecerá hasta final de temporada.

Los equipos españoles también se mueven. Sólo Racing Engineering se mantiene en calma y disfrutando de unos tiempos verdaderamente prometedores durante los entrenamientos. BCN rompió su contrato con Milos Pavlovic justo antes de comenzar el GP de Mónaco, dejando sin compañero a Adrián Vallés. Su puesto parece que puede lograrlo Andy Soucek, quien encontraría aposento después de su peregrinación en busca del merecido volante: descabalgado de FMSI corrió un fin de semana para Supernova y otros 2 con DPR, por lesiones de sus teóricos propietarios. Al menos está siendo él el piloto de BCN estos días en Francia. Quien parece que lo habría intentado sin éxito es el sudafricano Adrian Zaugg, que al perder el apoyo de Red Bull está bastante corto de presupuesto.

En Campos las cosas también están moviditas. Acostumbrados a los fabulosos resultados del año pasado, se han cansado de las escasas prestaciones del inglés Hanley (apoyado por Renault) y su puesto pasará a ocuparlo Lucas di Grassi, subcampeón el año pasado y también piloto Renault. No en vano es su tercer piloto y en la casa francesa han preferido que no se repita la experiencia de Piquet de pasarse un año en blanco y que después sea difícil coger el ritmo de la competición.

Maremoto en GP2

La apatente tranquilidad que se vivía en GP2 ha llegado a su fin. Después del atropello contractual de FMSI sobre el español Andy Soucek, el equipo italiano vuelve a ser noticia. Ahora es Adrián Vallés quien decide abandonar la escudería de Fisico para, probablemente, recalar en BCN. No es fácil de entender todo esto, pero da la sensación de ser otro paso equivocado de Adrián, quien desde su erróneo paso por Spyker como probador, no para de ir hacia atrás como los cangrejos.

El potencial de BCN está bastante lejos del de FMSI, a pesar de que tampoco es que ésta sea una escudería puntera. Quiero pensar que todo se debe a un tema económico, pues desde el punto de vista deportivo poco podrá rascar Vallés en la escudería catalana. Ahora queda vacante ese puesto en FMSI (¡qué pena que esto no hubiese ocurrido hace unas semanas y así Soucek seguiría corriendo tranquilamente!). El de BCN se lo ha arrebatado al italiano Paolo Nocera, al que apenas han dado posibilidad de demostrar nada.

Para completar el follón hay otros 2 puestos confirmados sólo para la carrera de Estambul. En DPR volverá a correr Ricci, en sustitución del lesionado Herck, y en Supernova, una escudería de acreditado nivel, el danés Bakkerud, también lesionado, dejará su volante a Soucek, quien de este modo vuelve a la competición (aunque sea esporádicamente) y acompañará al líder Álvaro Parente. Soucek también suena para disputar las World Series en las filas de Fortec, en lugar de Theobald, aunque para ello deberán ponerse de acuerdo todas los equipos participantes, pues Soucek se dedicó a desarrollar el nuevo monoplaza durante el invierno.